5750 5650 Montage de surface Varistors à oxyde métallique multicouche MLV MVR2220-391G 5.7x5mm 391V 500A Suppresseurs de surtension transitoires
Définition
La série de protection contre les surtensions comprend une gamme de varistors multicouches pour la protection contre les surtensions transitoires sévères et les courants de surtensions élevés,comme les impulsions de 8/20 μs avec des courants de pointe jusqu'à 6000 A et les impulsions de 10/700 μs jusqu'à 45 A.
Dimension (mm)
Le type | Longueur ((L) | Largeur ((W) | Haute (H) | Résolution du litige (L1) |
2220 | 5.70 ± 0.20 | 5.00 ± 0.20 | 4.50 (maximum) | 1.00 ± 0.30 |
Paramètres électriques
Partie
Numéro |
Travailler
|
Répartition
|
Le clampage
|
Courant de pointe
|
||||||||
Voltage
|
Voltage
|
Voltage
|
||||||||||
AC
|
DC
|
@ 1mA de courant continu
|
8/20uS
|
Le nombre d'heures d'attente doit être supérieur à:
|
||||||||
VAC
|
VDC
|
VB
|
VC
|
0603
|
0805
|
1206
|
1210
|
1812
|
2220
|
3220
|
||
Le système de contrôle de l'équipement doit être conforme à l'annexe II.
|
1.4
|
2
|
3
|
2.4 ¢3.6
|
9
|
20
|
|
|
|
|
|
|
Le numéro de série est le numéro de série de l'avion.
|
2.4
|
3.3
|
5
|
4.0 ¥6.0
|
12
|
20
|
60
|
80
|
|
|
|
|
Le système de contrôle de l'équipement doit être conforme à l'annexe II.
|
4
|
5.5
|
8
|
7.0 ¢10.5
|
14
|
20
|
60
|
80
|
250
|
400
|
|
|
Le modèle MVR2220-120G
|
7
|
9
|
12
|
10 ¢ 14
|
24
|
20
|
60
|
80
|
250
|
400
|
800
|
|
Le véhicule doit être équipé d'un dispositif de sécurité.
|
11
|
14
|
18
|
15.5 ¢ 21
|
30
|
20
|
80
|
100
|
250
|
400
|
800
|
500
|
Le système d'exploitation doit être équipé d'un dispositif de ventilation.
|
14
|
18
|
24
|
22 à 27
|
38
|
20
|
80
|
100
|
250
|
500
|
1200
|
500
|
Le véhicule doit être équipé d'un dispositif de sécurité.
|
17
|
22
|
27
|
24 ¢ 30
|
42
|
20
|
80
|
100
|
250
|
500
|
1200
|
500
|
Le système d'exploitation doit être équipé d'un dispositif de ventilation.
|
20
|
26
|
33
|
29 ¢ 36
|
54
|
20
|
80
|
100
|
250
|
500
|
1200
|
500
|
Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodrome.
|
24
|
30
|
39
|
35 ¢ 42
|
65
|
20
|
80
|
100
|
250
|
500
|
1200
|
500
|
Le véhicule doit être équipé d'un dispositif de sécurité.
|
28
|
36
|
47
|
42 ¢ 52
|
77
|
20
|
80
|
100
|
250
|
500
|
1200
|
500
|
Le numéro d'immatriculation du véhicule:
|
35
|
45
|
56
|
50 ¢ 62
|
90
|
|
80
|
100
|
250
|
500
|
1200
|
500
|
Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodrome.
|
40
|
56
|
68
|
60 ¢ 75
|
110
|
|
|
100
|
250
|
500
|
1200
|
500
|
Le modèle MVR2220-820G
|
50
|
65
|
82
|
73 ¢ 91
|
135
|
|
|
80
|
200
|
300
|
800
|
500
|
Le numéro de série est le suivant:
|
60
|
85
|
100
|
90 ¥ 110
|
165
|
|
|
80
|
200
|
300
|
800
|
500
|
Le code de conduite est le suivant:
|
75
|
100
|
120
|
108 ¢132
|
200
|
|
|
|
200
|
300
|
500
|
500
|
Le numéro de série de la série MVR2220-151
|
95
|
125
|
150
|
135 ¢ 165
|
250
|
|
|
|
|
300
|
500
|
500
|
Le véhicule doit être équipé d'un dispositif de sécurité.
|
115
|
150
|
180
|
162 ¢ 198
|
300
|
|
|
|
|
|
500
|
500
|
Le modèle MVR2220-201G
|
130
|
170
|
205
|
184 ¢ 226
|
340
|
|
|
|
|
|
|
500
|
Le code de conduite est le suivant:
|
140
|
180
|
220
|
198242
|
360
|
|
|
|
|
|
|
500
|
Le numéro de série est le numéro de série.
|
150
|
200
|
240
|
216,264
|
395
|
|
|
|
|
|
|
500
|
Le code de conduite est le suivant:
|
175
|
225
|
270
|
243 ¢ 297
|
455
|
|
|
|
|
|
|
500
|
Le code de conduite de l'équipage
|
230
|
300
|
360
|
324 ¢ 396
|
595
|
|
|
|
|
|
|
500
|
Le numéro de série est le numéro de série.
|
250
|
320
|
390
|
351 ¢ 429
|
650
|
|
|
|
|
|
|
500
|
Le numéro de série est le numéro de série.
|
275
|
350
|
430
|
387 ¢ 473
|
710
|
|
|
|
|
|
|
400
|
Le numéro de série est le numéro de série.
|
300
|
385
|
470
|
423 ¢ 517
|
775
|
|
|
|
|
|
|
400
|
Caractéristiques
• Haute capacité d'absorption d'énergie
• Capacité de charge de surtension élevée conforme à la CEI 61000-4-5
• Protection ESD fiable jusqu'à 30 kV selon la norme IEC 61000-4-2, niveau 4
• Capacité de haute tension de surtension jusqu'à 2 kV pour 10/700 μs conformément à la CEI 61000-4-5 (types avec VRMS,max ≤ 60 V)
• Protection bidirectionnelle
• Faible débit de fuite
• Compatible avec la directive RoHS, sans plomb
• Les modes de simulation PSpice sont disponibles
• Conforme à la norme AEC - Q200
• énergie nominale de décharge de charge selon la spécification SAE J1113
• Formation de puces sans plomb, montées à la surface
• Inductivité de plomb
• Variété de catégories d'énergie disponibles
• Aucune température ambiante inférieure à 125 °C
• Capacité de courant de pointe élevée
• Taille de la puce standard de l'industrie à profil bas, compacte (1206, 1210, 1812 et 2220 tailles)
• Serrage bidirectionnel inhérent
• Aucun emballage en plastique ou en époxy n'assure une meilleure flammabilité que 94V-0
Application du projet
• Suppression de la commutation par induction ou d'autres événements transitoires tels que l'EFT et la surtension au niveau de la carte de circuit imprimé
• Protection contre les DSE pour les composants sensibles à la norme IEC 61000-4-2 (niveau 4), MIL-STD883C, méthode 3015.7, et d'autres spécifications industrielles (voir également la série MLE ou MLN)
• Fournit une protection intégrée contre la tension transitoire pour les circuits intégrés et les transistors • Utilisé pour aider à atteindre la conformité électromagnétique des produits finaux
• Remplacer les TVS Zeners à plus grande surface dans de nombreuses applications
Applications industrielles
Applications en matière de sécurité des bâtiments
Les sources d'énergie
Équipement de commande et de mesure
Disques durs
Conception
Technologie multicouche
Indice de flammabilité supérieur à UL 94 V-0
Résolution (voir les instructions de soudage):
Les types de CT avec des terminaisons de barrière au nickel (AgNiSn), recommandés pour le soudage sans plomb et compatibles avec l'étain/le plomb
Types NC avec terminaison argent-platine (AgPt) pour la soudure par reflux et par ondes avec soudure à base d'étain/plomb ou sans plomb avec une soudure contenant de l'argent
Caractéristiques V/I et courbes de dératage
Les courbes de V/I et de dératation sont jointes à la fiche de données et triées par VRMS, puis par taille de cas, qui est incluse dans la désignation de type.
Capacité énergétique de décharge de charge
Un transitoire de décharge de charge se produit lorsque la charge de l'alternateur dans l'automobile est brusquement réduite.Le pire scénario de ce phénomène se produit lorsque la batterie est déconnectée en fonctionnement à pleine charge nominaleIl existe un certain nombre de spécifications différentes de décharge de charge dans l'industrie automobile, dont la plus courante est celle recommandée par la Société des ingénieurs automobiles,spécification #SAE J1113En raison de la diversité de ces spécifications de décharge, Aolittel définit la capacité énergétique de décharge de la gamme de compresseurs MVR comme étant l'énergie dissipée par l'appareil lui-même,indépendant de la configuration du circuit d'essaiLa capacité de traitement de l'énergie de décharge résultante est un excellent exemple de mérite pour le suppresseur MVR.Les spécifications de charge standard demandent une capacité du dispositif de 10 impulsions à l'énergie nominaleCette exigence de capacité est bien au-dessous des capacités de toute la série MVR.La capacité d'absorption d'énergie très élevée du compresseur MVR est obtenue grâce à un procédé de fabrication très contrôlé.Cette technologie assure qu'un grand volume de matériau suppresseur, avec une structure de couche interdigitée, est disponible pour l'absorption d'énergie dans un emballage extrêmement petit.Contrairement aux diodes TVS au silicium classées équivalentes, l'ensemble du volume du dispositif MVR est disponible pour dissiper l'énergie de décharge de charge.les températures de pointe générées par le transitoire de décharge de charge sont nettement inférieures et se dissipent uniformément dans l'ensemble du dispositif Cette même dissipation d'énergie assure que des températures de pointe plus basses sont générées aux limites de grain P-N du suppresseur MVR.Il existe un certain nombre de dispositifs de taille différente disponibles dans la série MVR, chacune avec une énergie de décharge de charge, qui dépend de la taille.