Fusible des véhicules à moteur 1-30A d'AGX 8AG 6x25mm CAG 3AG 6x30mm de cartouche temporaire rapide en verre 32 volts pour le kit de marché des accessoires de voiture

Caractéristiques

* action rapide

* estimation de tension : DC32V ou moins

* se conforme à SAE J554/QC/T 420

* matériaux :

a. Laiton avec nickelé

b. Alliage d'argent en alliage de zinc/

c. Tube de verre

Dimension (millimètre)

Temps enflé

Numérotation de partie

Photos de produit

Recommandation d'emballage de détail

Est-ce mauvais ?

Les fusibles les plus sacrificatoires sont évidents quand il est mauvais, mais pas toujours. Ces fusibles ont une barre en métal qui brûle littéralement, démontant la source d'énergie du reste du circuit. Si la petite barre est fondue, le fusible est mauvais. Ceci ne se produit pas toujours où vous pouvez le voir. C'est un problème particulier qui effectuent les fusibles en verre. Vous ne pouvez pas voir l'élément fusible entier ; les chapeaux en métal de chaque côté l'empêchent. À la différence des fusibles de lame, l'élément est soudé au chapeau. Si la soudure fond avant l'élément, vous ne verrez pas la coupure, mais le circuit est mort de toute façon. C'est le plus commun avec les fusibles haut-ampère en verre.

Vous ne devez pas tirer un fusible pour voir s'il est mauvais. Utilisant un multimètre (pas une lumière d'essai), l'ensemble à la continuité (où l'unité fait bip-bip quand les sondes sont touchées ensemble), et touchent chacun mènent aux extrémités ou aux terminaux d'essai du fusible. Votre mètre devrait faire bip-bip (ou lire « 0" si c'est un mètre silencieux). Tout autre moyen de lecture là est problème avec le fusible et il devrait être remplacé. les fusibles Haut-ampère en verre sont notoires pour fondre la soudure aux estimations inférieures d'ampère, ainsi vous ne pouvez pas avoir un problème réel, il pourriez juste être un mauvais fusible. C'est pourquoi des fusibles en verre ne sont plus utilisés dans la plupart des applications des véhicules à moteur.

C'est l'arrangement de continuité sur un multimètre. C'est votre nouveau meilleur ami.

Remplacement

Le remplacement d'un mauvais fusible est assez facile dans la plupart des cas, mais vous devez prendre quelques précautions. D'abord, assurez-vous que le véhicule est éteint. Vous ne voulez pas remplacer un fusible tandis que le véhicule roule ou l'équipement affecté est en activité. Ceci peut faire sauter le fusible même si vous avez rectifié le problème réel dû à la connexion initiale. Si le problème n'a pas été rectifié, le fusible va sauter de toute façon, ainsi il est le meilleur de ne pas l'avoir dans votre main quand cela se produit. Si votre circuit est toujours vivant (a la puissance même avec la clé), alors vous devriez déconnecter le terminal à terre de la batterie.

À lames, cartouche, et fusibles à lames de non-verre peut être vraiment délicat pour sortir de leurs prises. La plupart des véhicules viennent avec un petit outil en plastique de brucelles pour enlever les fusibles, mais vous pouvez utiliser les pinces aiguille-flairées dans le cas probable que l'outil est absent.

Les fusibles de boulon-vers le bas comme ANL et types de classe-T exigent des outils. Une prise ou une clé à douille est la meilleure option, car une clé peut accidentellement établir le lien sur les terminaux de fusible et encore, qui est rarement une bonne chose à faire. Le plus difficile d'enlever le fusible est un fusible de type verre de baril. Ces fusibles sont sensibles. Quand le fusible se détériore, le verre peut se casser, mais d'ailleurs, il peut se casser quand vous essayez de l'obtenir. Puisque les terminaux de ressort sont serrés, ces fusibles exigent un certain effort d'enlever. C'est une bonne idée d'utiliser un outil non-conducteur pour soulever un côté du fusible hors du support. Le plastique ou le bois est parfait. N'utilisez pas les pinces sur le tube de verre, il se cassera.

Quand est-il sûr d'utiliser un plus grand fusible ?

La réponse courte n'est presque jamais. Les fusibles sont là pour protéger vos équipements des véhicules, s'il y a un défaut, vous doivent trouver le défaut plutôt que juste vers le haut de l'estimation de fusible. Il y a une minorité d'exemples où vous pouvez monter à un plus grand fusible, mais seulement quand vous savez absolument que le câblage est capable de manipuler le courant supplémentaire.

Exemple 1 : Vous avez un système audio de voiture avec un amplificateur ; L'ampère est câblé avec un fil de 4 GA qui est de 16 pieds de long. L'ampère précédent a eu un fusible de 40 ampères, le nouvel ampère exige 60 ampères. Le fil capable de manipuler la charge plus grande, avancent et augmentent la taille de fusible.

Exemple 2 : Vous avez remplacé les ampoules principales par de nouvelles ampoules à haute production de fantaisie. N'augmentez pas la taille de fusible pour les phares. En fait, vous devez installer un relais et refaire l'installation électrique des phares avec de plus grands fils de mesure. L'aspiration actuelle des ampoules à haute production est plus que les fils d'usine peuvent manipuler et auront comme conséquence un feu.

Armé avec la connaissance nous avons fourni, vous devriez pouvoir examiner et remplacer n'importe quel fusible facilement. Veillez-vous pour suivre les protocoles de sécurité pour se protéger et votre véhicule. Une note plus d'avertissement dévient JAMAIS JAMAIS le fusible pour un composant. Les pièces de monnaie, le papier d'aluminium, etc. ne sont pas les disjoncteurs appropriés dans aucune situation. Ne déviez pas le fusible, celui est une manière du sûr-feu de finir dans une situation catastrophique.