Industrie automobile ATOF série 32V ATOF fusible à lame moyenne de 32V 1-40A (remplacer 257 ATO)
Fuses à lame de 32 V
Pour l'industrie automobile, le fusible ATOF est devenu la norme de protection du circuit d'équipement d'origine pour les automobiles et les camions étrangers et nationaux.ce fusible peut être spécifié pour une variété d'applications électroniques basse tension.
Spécification
Spécification | ATOF® Je suis désolée. |
ATO Ag (Argentée) |
Rating de tension: | 32 VDC | 32 VDC |
Rating d' interruption: | Le système d'aération doit être équipé d'un système d'aération. | Le système d'aération doit être équipé d'un système d'aération. |
*Période de température au niveau des composants: | -40 °C à +105 °C | -40 ̊C à +125 ̊C |
**Période de température au niveau du système: 105°C et 85°C sont des exigences de température typiques au niveau du système. |
-40 ̊C à +85 ̊C | -40 °C à +105 °C |
Les terminaux: | Alliage de zinc plaqué Sn | alliage de zinc plaqué Ag |
Matériaux de logement | Le PA66 | Le PA66 |
Conforme à: | Les produits de base doivent être présentés dans un emballage de qualité supérieure. | Les produits de base doivent être présentés dans un emballage de qualité supérieure. |
UL Répertorié | Fichier AU1410 | Fichier AU1410 |
Certifié CSA | Fichier n° 29862 | Fichier n° 29862 |
Informations relatives à la commande
Numéro de la partie | Taille du colis |
Le numéro de série est le numéro d'immatriculation de l'appareil. | 2000 |
0287xxx.U | 500 |
0287xxx.H | 100 |
0287xxx.L | 50 |
Fuseau ATO® Ag | |
Le nombre de points d'entrée est le suivant: | 2000 |
Caractéristiques actuelles
% de la note | Notes actuelles | Heures d'ouverture Min / Max (s) |
100 | 35A et 40A | 360, 000 s / |
110 | 1A à 30A | 360, 000 s / |
135 | 1A et 2A 3A à 40A |
350 ms / 600 s 0.750 s / 600 s |
160 | 1A à 40A | 250 ms / 50 s |
200 | 1A et 2A 3A à 40A |
100 ms / 5,0 s 0.150 s / 5.0 s |
350 | 1A et 2A 3A à 40A |
20 ms / 500 ms 80 ms / 500 ms |
600 | 1A à 30A 35A et 40A |
¥ / 100 ms ¢ / 150 ms |
Performances Notes
Numéro de la partie | Rating actuel ((A) | Type: baisse de tension (mV) |
Résistance au froid (mΩ) |
1 2 t (A2s) |
0287001- Je ne sais pas. | 1 | 176 | 123 | 0.4 |
0287002- Je ne sais pas. | 2 | 141 | 53.5 | 1.4 |
0287003- Je ne sais pas. | 3 | 137 | 31.1 | 7.4 |
0287004- Je ne sais pas. | 4 | 136 | 22.8 | 14 |
0287005- Je ne sais pas. | 5 | 128 | 17.85 | 26 |
028707.5- Je ne sais pas. | 7.5 | 116 | 10.91 | 60 |
0287010- Je ne sais pas. | 10 | 109 | 7.70 | 115 |
0287015- Je ne sais pas. | 15 | 102 | 4.80 | 340 |
0287020- Je ne sais pas. | 20 | 98 | 3.38 | 520 |
0287025- Je ne sais pas. | 25 | 92 | 2.52 | 1080 |
0287030- Je ne sais pas. | 30 | 84 | 1.97 | 1510 |
0287035- Je ne sais pas. | 35 | 87 | 1.61 | 2280 |
0287040- Je ne sais pas. | 40 | 96 | 1.44 | 3310 |
*Température au niveau des composants = température ambiante maximale à laquelle un seul fusible survivra.mais inclut la chaleur de la charge actuelle avec la réévaluation appropriée.
**La température au niveau du système représente la température ambiante de la boîte à fusibles à un endroit du véhicule.Le facteur limitant est le revêtementLa température maximale de la couche Sn est de ≈130°C, et celle de la couche Ag est de 150°C à l'interface terminale.