Ultra-petit rouge des véhicules à moteur des fusibles 32V 10A de lame de pied d'assurance étroite d'insertion pour support de fusible de lame d'adaptateur de robinet de Ford le mini

Description

Ce fusible de pointe de lame a été réalisé en réduisant la largeur du fusible de lame de BFMN pour proposer la réduction de l'espace

♦ équivalent aux fusibles de l'ATO et d'ATC
Estimation de tension de ♦ de 32Vdc
♦ utilisé pour des applications de basse tension

Caractéristiques Temps-actuelles

Représentations électriques

Dimension (millimètre)

Courbe de caractéristiques Temps-actuelle

Comment les fils, les fusibles, et les connecteurs fonctionnent

Le travail principal du fusible est de protéger le câblage. Des fusibles devraient être classés et localisés pour protéger le fil qu'ils sont reliés à. Si un dispositif comme votre voiture dessine radiosuddenly assez de courant pour souffler le fusible, la radio est probablement déjà pain grillé. Le fusible est là pour protéger le fil, il serait beaucoup plus difficile de remplacer que que la radio.
La plupart des voitures ont deux panneaux de fusible. Celui dans le compartiment réacteur tient les fusibles pour des dispositifs comme les ventilateurs, la pompe de frein ABS et le boîtier de commande de moteur -- ce qui sont situés dans le compartiment réacteur. Des autres fondent le panneau, habituellement situé dans le tableau de bord près des genoux du conducteur, des fusibles de prises pour les dispositifs et des commutateurs situés dans la cabine passagers.

Panneau intérieur de fusible

Nous avons vu dans la dernière section comment l'habillage de la chaleur dans le fil dépend de la résistance et de la quantité de courant traversant le fil. Les fusibles sont vraiment juste un type particulier de fil dans un connecteur d'un seul bloc. Les fusibles les plus des véhicules à moteur ont aujourd'hui deux connecteurs de lame et un logement en plastique qui contient le conducteur. Il y a également quelques fusibles qui sont dans le câblage de la voiture, appelés les cartouches à fusible.

Le conducteur à l'intérieur du fusible est fait d'un métal semblable à la soudure. Il a un point de fusion inférieur que le fil lui-même. La taille du conducteur est calibrée très soigneusement de sorte que quand le courant évalué est atteint, assez de chaleur soit produite pour fondre le conducteur et ainsi cassez le circuit.

Quand un fusible est soufflé, il doit être remplacé avant que le circuit fonctionne. Un fusible enflé doit être remplacé par un fusible du même ampérage.

Vérification des fusibles

La manière la plus indéréglable de vérifier un fusible est de la tirer hors de son récipient et de la connecter un appareil de contrôle de continuité aux deux lames du fusible. Mais si vous faites ceci tandis que le fusible est branché, vous pourriez obtenir la continuité par un chemin autre que le fusible (par exemple, les deux côtés du fil peuvent être fondus quand vous vérifiez le fusible). Vous pouvez habituellement dire si un fusible est soufflé par une inspection visuelle :