MICRO2 fusibles à lame 32V fusibles automatiques
Définition
Ce fusible à lame de pointe a été réalisé en réduisant la largeur du fusible à lame BFMN pour réduire l'espace
* Équivalent aux fusibles ATO et ATC
* Voltage nominale de 32 Vdc
* Utilisé pour les applications basse tension
* Voltage nominal: DC32V ou moins
* Capacité de rupture: 1000A
* Température de fonctionnement: -40°C - 80°C
Caractéristiques actuelles
| Pourcentage d'ampère nominal ((A) |
Temps de fonctionnement |
| Résultats |
Maximum |
| 110 pour cent |
Une centaine d'heures. |
- |
| 135% |
0.75 secondes. |
120 secondes. |
| 160 pour cent |
0.25 secondes. |
50 secondes. |
| 200% |
0.15 secondes. |
5 secondes. |
| 350 pour cent |
00,04 seconde. |
0.5 secondes. |
| 600% |
0Une seconde et demie. |
0Une seconde. |
Performances électriques
| Rating d'ampère ((A) |
Numéro de la partie |
Couleurs du boîtier |
Valeur de la résistance |
Baisse de tension |
| 5A |
1173 |
Couleur brune |
17.3 mΩ |
117 mV |
| 7.5A |
1174 |
Brun |
10.7 mΩ |
109 mV |
| 10A |
1175 |
Le rouge |
70,85 mΩ |
104 mV |
| 15A |
1176 |
Le bleu |
50,05 mΩ |
100 mV |
| 20A |
1177 |
Jaune |
30,65 mΩ |
95 mV |
| 25A |
1178 |
Blanc (naturel) |
20,75 mΩ |
88 mV |
| 30A |
1179 |
Verte |
2.18 mΩ |
82 mV |
Dimension (mm)
Curve des caractéristiques actuelles
Comment fonctionnent les fils, les fusibles et les connecteurs
Les fusibles doivent être dimensionnés et placés pour protéger le fil auquel ils sont connectés.Si un appareil comme votre voiture tire soudainement assez de courant pour faire exploser le fusibleLe fusible est là pour protéger le fil, qui serait beaucoup plus difficile à remplacer que la radio.
La plupart des voitures ont deux panneaux de fusibles.la pompe de freinage antiblocage et l'unité de commande du moteur -- qui sont tous situés dans le compartiment moteurUn autre panneau de fusibles, généralement situé dans le tableau de bord près des genoux du conducteur, contient des fusibles pour les dispositifs et les interrupteurs situés dans l'habitacle.
Panneau de fusible intérieur
Nous avons vu dans la dernière section comment l'accumulation de chaleur dans le fil dépend de la résistance et de la quantité de courant qui circule à travers le fil.Les fusibles ne sont en fait qu' un type spécial de fil dans un connecteur autonomeLa plupart des fusibles automobiles ont aujourd'hui deux connecteurs à lame et un boîtier en plastique qui contient le conducteur.
Le conducteur à l'intérieur du fusible est fait d'un métal similaire à la soudure.La taille du conducteur est calibrée très soigneusement de sorte que lorsque le courant nominal est atteint, suffisamment de chaleur est générée pour faire fondre le conducteur et briser ainsi le circuit.
Lorsqu'un fusible est soufflé, il doit être remplacé avant que le circuit ne fonctionne.
Vérification des fusibles
La façon la plus sûre de vérifier un fusible est de le sortir de son récipient et de brancher un testeur de continuité aux deux lames du fusible.vous pourriez obtenir la continuité par un chemin autre que le fusible (par exemple, les deux côtés du fil peuvent être mis à la terre lorsque vous vérifiez le fusible).
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